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船用换热器是什么？
船用换热器是一种用于在海上运输中将不同流体之间进行热量传递的装置。在船舶系统中，由于各种原因，需要进行热能传递的场景非常广泛，如发动机冷却、淡水加热、海水淡化、油舱加热、空调供热等。船用换热器作为船舶中重要的换热设备，在保证船舶正常运转的同时，还可以实现能源的有效利用和资源的节约。
板式空预器和管式空预器是空气预热器的两种常见类型，它们的区别在于其结构和工作原理不同。下面我们就来详细了解一下这两种空预器的区别。
结构不同
管式空预器的主要结构是由若干条直管连接而成，直管内部流体为高温烟气和低温空气，其外部包裹着若干个管壳，管壳内流体为冷却水。而板式空预器则是由许多相互平行的金属板组成的，这些金属板是在相互交叉的位置焊接在一起的，形成了一系列相互交错的通道。
传热效率不同
板式空预器与管式空预器的传热效率存在较大差异。由于板式空预器的板片设计更紧密，因此其换热面积更大，传热效率相对较高。板式空预器的传热效率可达到90%以上，比传统的管式空预器传热效率高出许多，特别适用于大流量、高温差的换热场合。
阻力不同
板式空预器的阻力比管式空预器小，因为板式空预器的结构更加紧密，空气可以更容易地通过通道，不会产生较大的空气流阻。而管式空预器中直管之间的空气流阻相对较大，容易导致换热器的压力损失较大。
维护保养不同
管式空预器中，每根直管都需要进行维护和清洗，若维护不当会影响其传热效果。而板式空预器的维护相对较为简单，只需要对板片进行定期的清洗和检查即可。
适用范围不同
管式空预器在高温、高压、高速等工况下表现更为出色，对于各类空气污染物质的清洁效果也更好。而板式空预器的换热面积大，适用于需要大量空气流通的场合，如大型空气调节系统、工业炉窑等。
总之，板式空预器和管式空预器各有优缺点，应根据具体的应用场景和需求来选择合适的空预器类型。
上海艾克森股份有限公司是专业从事换热设备研发、制造、销售及服务的换热解决方案提供商。生产总部位于中国上海黄渡工业园，拥有谢春路工厂、太仓港区工厂共计10多万平方米，直属销售和服务覆盖全国27个主要城市，按主要应用分供热、制冷和工业三大领域，包括暖通空调、制冷、能源电力、钢铁冶金、石油化工、食品医药、新能源电子、船舶海工及环保处理等细分市场提供随需应变的换热解决方案和快速高效的客户服务，帮助客户实现高效的冷、热交换和清洁能源利用，减少能源浪费和二氧化碳排放。
以板式换热和系统集成为两大核心技术，艾克森按AS标准生产包括板式换热器、板式换热机组、全焊板壳式换热器、全焊板框式换热器、全焊空气换热器、工艺水冷却系统、余热回收系统、魔方箱式换热站、预装式集成冷站等在内的全系列换热设备，同时也提供符合ASME、CE、AHRI、API、DNV、GL、LR、ABS、BV、NK、KR、CCS、RINA、RS、CCC、GB等国际规范和标准的产品。
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